O preço do carro deixou há muito tempo de ser o único número observado pelo consumidor antes de fechar negócio. Com combustível, manutenção, seguro e impostos pesando no orçamento, a eficiência energética ganhou espaço entre os critérios de escolha de um automóvel, principalmente para quem percorre grandes distâncias diariamente. Um levantamento da Serasa, baseado no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, apresenta modelos que se destacam pelo baixo consumo.
A lista publicada originalmente pela Serasa utiliza dados do PBEV de 2024 e, portanto, não deve ser interpretada como um ranking atualizado de 2026. Desde então, a base oficial foi ampliada. A versão mais recente disponibilizada pelo Inmetro para 2026 reúne centenas de modelos e versões e permite comparar consumo energético, desempenho urbano e rodoviário, emissões e, no caso dos elétricos, autonomia.
Kwid liderava levantamento da Serasa
Entre os veículos a combustão relacionados pela Serasa, o Renault Kwid 1.0 apresentava o menor consumo energético, com 1,36 megajoule por quilômetro (MJ/km). Com gasolina, os números informados eram de 15,3 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada. Com etanol, chegavam a 10,8 km/l e 11 km/l, respectivamente.
Na sequência apareciam Chevrolet Onix Plus 1.0, Chevrolet Onix 1.0, Peugeot 208 1.0, Fiat Cronos 1.0, Renault Stepway 1.0, Volkswagen Polo 1.0 T, Fiat Mobi, Hyundai HB20 1.0 e Volkswagen Polo 1.0. Os números são referentes ao levantamento de 2024 utilizado pela Serasa e podem diferir das versões comercializadas atualmente.
Confira os números dos modelos a combustão
Os resultados mostram também que o modelo com menor consumo energético não necessariamente apresenta o maior rendimento em todas as situações. O Onix Plus 1.0, por exemplo, alcançava 17,4 km/l de gasolina na estrada, número superior aos 15,7 km/l registrados pelo Kwid nesse mesmo cenário. Serasa
O que significa MJ/km?
O índice MJ/km significa megajoules por quilômetro e expressa a quantidade de energia utilizada pelo automóvel para percorrer determinada distância. Nesse indicador, quanto menor o número, maior a eficiência energética.
O Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular permite justamente que consumidores façam comparações padronizadas. A Etiqueta Nacional de Conservação de Energia informa a classificação de eficiência e os valores de referência de quilômetros por litro na cidade e na estrada para diferentes combustíveis.
Os testes seguem condições padronizadas. Por isso, os números divulgados pelo programa devem funcionar como referência comparativa, e não como garantia de que todo motorista alcançará exatamente aquele rendimento no trânsito cotidiano. Estilo de condução, trânsito, carga transportada, pressão dos pneus, manutenção, utilização do ar-condicionado e características do percurso podem alterar o consumo real.
Elétricos apresentam outra realidade de consumo
A relação da Serasa também separou os veículos elétricos. Na base de 2024 utilizada pela publicação, BYD Dolphin Mini e BYD Dolphin registravam consumo energético de 0,41 MJ/km. Depois apareciam Hyundai Kona e Renault Kwid E-Tech, ambos com 0,44 MJ/km.
O levantamento incluía ainda Caoa Chery iCar EQ1 e Fiat 500E, com 0,46 MJ/km; JAC e-JS4, com 0,47 MJ/km; Chevrolet Bolt, com 0,48 MJ/km; Volvo C40, com 0,49 MJ/km; e JAC e-JS1, com 0,50 MJ/km. Todos os dez relacionados pela Serasa haviam recebido classificação A de eficiência.
Para elétricos e híbridos, a comparação utiliza também o chamado “km/l e”, ou quilômetro por litro equivalente. A unidade converte o consumo elétrico para uma referência equivalente à energia presente em um litro de combustível, facilitando a comparação entre tecnologias diferentes.
Tabela do Inmetro cresceu em 2026
Quem estiver planejando comprar um automóvel neste ano deve consultar a base mais recente, porque o mercado mudou significativamente desde a elaboração do levantamento original da Serasa.
Em agosto de 2026, o Inmetro informou que sua tabela havia chegado a 959 modelos e versões de 43 marcas, incluindo 185 elétricos, 113 híbridos plug-in, 110 híbridos, 298 flex, 322 movidos a gasolina e 138 a diesel. A atualização incorporou modelos e versões recém-chegados ao mercado brasileiro.
A página oficial do PBE Veicular recebeu atualização posterior, em 31 de agosto, mantendo disponível a tabela do 18º ciclo de 2026.
Economia vai além do posto de combustível
Comprar um carro econômico não significa necessariamente comprar o veículo com menor preço. A própria Serasa ressalta que sua classificação de economia está relacionada à eficiência do automóvel, e não ao valor cobrado pela concessionária.
Na decisão de compra, outros gastos devem entrar na conta: seguro, IPVA, manutenção preventiva, revisões, pneus, depreciação e eventuais custos de financiamento. Para os elétricos, também entram fatores como autonomia, disponibilidade de pontos públicos de recarga e possibilidade de instalar carregador na residência.
Outro cuidado é comparar exatamente a versão pretendida. Motor, transmissão, pneus e equipamentos podem modificar o desempenho, fazendo com que duas configurações do mesmo modelo apresentem resultados diferentes na tabela do Inmetro.
Consumo real depende também do motorista
Mesmo um automóvel classificado entre os mais eficientes pode apresentar consumo elevado quando utilizado em condições desfavoráveis. Acelerações bruscas, velocidade excessiva, pneus abaixo da pressão recomendada e manutenção inadequada tendem a aumentar a quantidade de combustível necessária.
Por isso, a tabela do PBEV funciona principalmente como instrumento de comparação entre veículos submetidos a uma metodologia comum. O Inmetro explica que o programa busca oferecer informações para que o consumidor compare a eficiência energética de modelos comercializados no país.
Na prática, antes da compra, a recomendação é conferir o modelo, ano e versão exatos na tabela vigente. Isso evita utilizar como referência números de configurações antigas ou que tenham recebido alterações mecânicas.
Fonte: Diário do Pará
